2024年，全省交通运输系统着力解难点、疏堵点、去痛点，打通“大动脉”，畅通“微循环”，京津冀交通一体化持续向纵深拓展，为京津冀协同发展提供了坚实的交通基础和保障。
今年，我省在京津冀交通一体化方面有哪些打算？工程进展情况如何？日前记者进行了实地探访。
2月14日拍摄的京雄高速雄安收费站。 河北日报记者田明摄
加快完善雄安新区对外骨干路网，持续完善通武廊等重点区域跨省公交服务
3月13日，驱车行驶在京雄高速河北段，只见行车方向左侧车道有一道黄色虚线，与其他车道进行了软隔离。中间的隔离带上装着黄色的反光板，引导司机与隔离带保持安全距离。
河北高速集团相关负责人介绍，黄色虚线是为车辆实现自动驾驶设计的。借助这些设施，2024年11月28日，京雄高速河北段首次实现自动驾驶重卡“1拖2”智能混合编队行驶，标志着京雄高速河北段自动驾驶测试示范项目进入测试阶段，也标志着河北高速集团在自动驾驶技术应用方面迈出了坚实且关键的一步。
2024年，雄安新区交通强国建设试点任务有序推进，7项交通强国建设试点任务全面完成，智慧高速公路建设运营等3项试点通过交通运输部验收，全部获评优秀等次。其中，智慧高速公路建设运营试点获评“交通强国建设试点成效突出任务”。
在此基础上，今年，我省将继续高标准高质量建设雄安新区交通运输体系，加快完善雄安新区对外骨干路网，力争京雄高速二期主体建成，开工建设荣乌新线高速二期、省道S604等项目，加快省道S524、S603等项目建设。
同时，我省将打造雄安新区至黄骅港便捷出海通道，开工建设曲港高速二期等项目。全面完成雄安新区交通强国建设试点任务验收，争取优秀等次。我省还将办好雄安低空交通创新技术应用大赛，开展新技术、新产品、新场景应用示范。
住特色民宿、品蔚县小吃、看火树金花、赏非遗剪纸、观传统灯会……今年春节假期里，蔚县格外热闹。2024年12月30日，京蔚高速全线贯通，北京西六环至蔚县由过去3小时缩短至2小时以内，涿鹿县实现了和北京1小时通达，“走京蔚高速，看大好河山”成为更多人的选择。
今年，我省将对京蔚高速基础设施进行再升级。在京蔚高速河北段沿线6对服务区，我省将打造新的消费场景，更好地服务京津游客。打造“美好冀驿”河北服务区品牌，以临近京津区域为重点，年内将完成31对服务区改造升级。
优化通行服务保障，今年，我省延续实施旅游大巴周末与节假日免费通行高速公路政策，方便京津游客来冀休闲旅游。开展包车客运标志牌电子化小切口改革，我省将通过搭建信息化系统，让从业人员在网上就能顺利申领电子标志牌。
打造环京津通勤运输网，我省今年将不断优化、拓展环京通勤定制快巴服务网络，持续完善通武廊等重点区域跨省公交服务。
省交通运输厅一级巡视员赵同安介绍，今年，我省将继续强化与京津合作，合力推动一批重点项目和重大合作事项，为京津冀协同发展打造更加坚实、高效的交通运输保障体系，将交通网越织越密，让幸福路越走越宽。
3月14日，在荣乌高速沧州段改扩建项目南排河大桥施工现场，大型机械正在作业。河北日报记者曹智摄
织密织细京津冀衔接干线公路网，重点推进13个项目
京津冀衔接干线公路网建设是人们非常关注的内容。省交通运输厅综合规划处（协同发展处）处长、一级调研员吕慧哲介绍，今年，我省将强化组织协调，深化协同合作，优化政策支持，不断织密织细京津冀衔接干线公路网。重点推进荣乌高速沧州段改扩建、国道G335京冀段等13个项目。
3月13日，在渤海新区黄骅市荣乌高速沧州段改扩建项目土建二分部梁板加工厂，一片片梁板摆满堆场。沧州路桥建设集团一分公司副经理李振学介绍，去年12月，他们就开始为今年的工程建设生产梁板。截至3月12日，他们已生产599片梁板，超过今年所需梁板数量的一半。目前，共计600多人已投入荣乌高速沧州段改扩建项目建设。
荣乌高速是国家高速公路网的重要组成部分。荣乌高速沧州段连接了山东省和天津市，是我省沿海地区的重要运输通道。随着交通量逐年增加，原本的公路服务水平已不能满足通行需求。
2024年初，荣乌高速沧州段改扩建项目正式开工建设。该项目南起鲁冀界漳卫新河特大桥，北接冀津界子牙新河特大桥，全长69.1公里，由以前的双向四车道扩建为双向六车道，总投资43.4亿元。
2024年12月16日，经过8个月的封闭施工，荣乌高速沧州段改扩建项目山东方向正式通车，标志着荣乌高速河北与山东对接段达成统一双向六车道标准。目前，荣乌高速沧州段改扩建项目正在加快天津方向半幅施工，计划今年年内全幅建成通车。该项目建成后，将打通当地路网和通道瓶颈，对于推动京津冀协同发展、助力沿海经济高质量发展具有重要意义。
作为另一条连接天津的高速通道，荣乌新线高速二期工程建设也被提上日程。
由东西两段组成的荣乌新线高速二期工程是雄安新区规划的“四纵三横”区域高速公路网的重要组成路段，是雄安新区北部过境交通的重要疏解通道，同时也是雄安新区与天津市连接的重要高速公路。
荣乌新线高速一期工程已于2021年建成通车。荣乌新线二期工程是荣乌新线高速一期的东西侧延伸工程。该工程东段东接荣乌新线高速天津段，西接京台高速一期工程，长24.3公里；西段位于保定市，东接京港澳高速一期工程，西接京昆高速，长20公里。两段均采用双向六车道高速公路标准建设。目前，该项目已完成可研报告编制，计划年内开工建设。
廊涿高速也将变成交通大动脉。
廊涿高速即首都地区环线高速公路廊涿段，位于廊坊和保定市。该高速公路承担了重要的北京过境交通功能。随着近年来交通量迅速增长，该路段拥堵问题日益突出。廊涿高速改扩建项目全长46.1公里，项目完成后，廊涿高速将由原来的双向四车道变为双向八车道。该项目已于2024年底开工建设，计划2027年建成通车。
另外，作为京津冀交通一体化重点项目，国道G335京冀段建设项目已于去年底开工建设，计划2026年建成通车。该项目位于张家口市赤城县，东起京冀界，以隧道形式与北京段相接，西至国道G112，全长48.2公里。该项目将把原本的三四级公路新改建为二级公路，总投资9.7亿元。该项目对于打通国家公路瓶颈路段、提高路网通行能力和服务水平、提升我省与京津交通通达能力具有重要意义。
我省交通部门还将积极协调北京市交通部门，加快推进承平高速北京段和石小路等项目建设，力争今年年内建成通车，与我省已建路段实现全面贯通。
推动港口转型升级，“三地四场”错位发展
港口群、机场群是集聚要素资源的重要载体。2024年，京津冀世界级港口群、机场群加快建设。港口群完成货物吞吐量19.8亿吨，同比增长3.4%。机场群完成旅客吞吐量1.5亿人次，同比增长22.5%。
“今年，我省将持续完善港口基础设施，积极培育航线网络，优化提升服务质量，着力推动港口转型升级，加快建设多功能、综合性、现代化大港。”省交通运输厅港航处处长陈洪源介绍，今年，我省将实施21个港口建设项目，年内计划投资85亿元，建成液体化工、燃料油和通用泊位5个，泊位总数达到278个。
同时，我省港口将深化与天津港、上海港合作，落实共同签署的《携手共建世界级港口群一致行动书》和《战略合作备忘录》，着力拓展内外贸航线，持续完善内陆港网络。到今年底，我省集装箱航线将达到72条，内陆港将达到115个。
机场方面，我省将开工建设行唐通用机场，有序推进石家庄、唐山机场改扩建工程前期工作。
充分利用京津冀机场一体化管理优势，京津冀三地将持续推进北京首都国际机场、北京大兴国际机场、天津滨海国际机场、石家庄正定国际机场“三地四场”空域统筹、航线互补，实现错位发展。（河北日报记者 曹 智）
